هناك نوعان منحلقة الدورانالضرر، أحدهما هو تلف مجرى السباق، والآخر هو السن المكسور.يمثل الضرر في مجرى السباق أكثر من 98%، وبالتالي فإن جودة مجرى السباق هي عامل رئيسي يؤثر على عمر القناة.حلقة الدوران.من بينها، صلابة المجرى، عمق الطبقة المتصلبة، نصف قطر انحناء المجرى وزاوية التلامس هي العوامل الأربعة الأكثر أهمية التي تؤثر على جودة المجرى.

1. صلابة مجرى السباق

صلابة التبريد منحلقة الدورانمجرى السباق له تأثير أكبر على الحمل الثابت المقدر.إذا كان الحمل الثابت المقدر هو 1 عند 55HRC، فإن العلاقة المقابلة بين الحمل الثابت المقدر للمحمل وصلابة مجرى السباق هي كما يلي:

التحمل الدورانمن XZWDتحمل الدورانصلابة قناة الشركة هي 55HRC ~ 62HRC.

 2.عمق الطبقة المتصلبة من القناة

العمق اللازم للطبقة المتصلبة هو ضمان أنحلقة الدورانالقناة لا تتشقق.عندماتحمل الدورانيتحمل الحمل الخارجي، وتتغير الكرة الفولاذية ومجرى السباق من نقطة التلامس إلى نقطة التلامس السطحية، ويكون سطح التلامس سطحًا بيضاويًا.بالإضافة إلى إجهاد الضغط، يخضع المجرى أيضًا لإجهاد القص، ويحدث الحد الأقصى لإجهاد القص عند عمق 0.47a (نصف المحور الرئيسي للقطع الناقص التلامسي) تحت السطح، وهذا أيضًا هو السبب وراء إجهاد القص. يتم تحديد عمق الطبقة المتصلبة في المعيار وفقًا لقطر الكرة الفولاذية بدلاً من قطر الكرة الفولاذيةحلقة الدوران، ويتم تحديد الحد الأدنى للقيمة المضمونة في المعيار.يتناسب الحمل الثابت المقدر C للمحمل مع عمق الطبقة الصلبة H0.908.إذا تم إخماد عمق الطبقة المتصلبة المطلوب أن يكون 4 مم إلى 2.5 مم فقط، فسيتم تقليل الحمل الثابت للمحمل C من 1 إلى 0.65، مما يعني احتمال تلف الطبقةتحمل الدورانسيتم زيادة التقشير بشكل كبير بسبب التعب.

على سبيل المثال،تحمل الدورانعمق طبقة القناة 013.35.1250 القناة ≥ 3.5 مم.

 3.نصف قطر انحناء مجرى السباق

يشير نصف قطر انحناء مجرى السباق إلى نصف قطر انحناء مجرى السباق في القسم الرأسي.تؤثر أيضًا نسبة نصف قطر مجرى السباق إلى نصف قطر الكرة الفولاذية بشكل كبير على الحمل الثابت المقدر وعمر الكلالحلقة الدوران.عندما تكون t = 1.04، يكون الحمل الثابت المقدر وعمر الكلال 1، وتكون العلاقة المقابلة بين الحمل الثابت المقدر وعمر الكلال لـحلقة الدورانور على النحو التالي.

يمكن أن نرى من الجدول أعلاه أنه كلما زادت نسبة نصف القطر، انخفض الحمل الثابت المقدر وقصر عمر الخدمة.

4. زاوية اتصال القناة

تشير زاوية التلامس إلى الزاوية بين الخط الذي يربط نقطة التلامس للكرة الفولاذية على مجرى السباق ومركز الكرة الفولاذية والقسم الشعاعي (المستوى الأفقي) للكرة الفولاذيةتحمل الدوران.الحمل الثابت المقدر Cحلقة الدورانيتناسب خطيًا مع SINα، وتكون زاوية الاتصال الأصلية بشكل عام 45 درجة.عندماتحمل الدورانبها فجوة، زاوية الاتصال الفعلية أكبر من زاوية الاتصال الأصلية.كلما كبرت الفجوة، زادت زاوية الاتصال الفعلية.ضمن نطاق الفجوة المحدد بالمعيار، سيزيد بشكل عام بمقدار 2 درجة ~ 10 درجة، أي أن زاوية الاتصال الفعلية ستصل إلى 47 درجة ~ 55 درجة، وهو تغيير مناسب لقدرة التحمل.ولكن إذا كانت زاوية الاتصال الأصلية والفجوة كبيرة، فستتجاوز زاوية الاتصال الفعلية 60 درجة.مع تآكل مجرى السباق، ستزداد الفجوة بشكل أكبر وستزداد أيضًا زاوية الاتصال الفعلية.في هذا الوقت، قد يتجاوز القطع الناقص التلامسي حافة مجرى السباق.، ستكون القوة الفعلية لمجرى السباق أعلى من الضغط النظري المحسوب، مما سيؤدي إلى انهيار حافة مجرى السباق وتحمل الدورانسوف تفشل.

على سبيل المثال، زاوية الاتصال الأصلية للتحمل الدوران013.40.1250 هو 45 درجة.

شكرا لمراجعة هذه المقالة، إذا كان لديك أي سؤال حولمحمل حلقة الدوران، لا تتردد في الاتصال بنا!