هناك نوعان منحلقة منحرفةالضرر ، واحد هو ضرر السباق ، والآخر هو الأسنان المكسورة. تمثل أضرار سباق السباق أكثر من 98 ٪ ، وبالتالي فإن جودة سباق السباق هي عامل رئيسي يؤثر على حياةحلقة منحرفة. من بينها ، صلابة سباق السباق ، وعمق الطبقة المتصلب ، ونصف قطر انحناء السباق ، وزاوية التلامس هي العوامل الأربعة الأكثر أهمية التي تؤثر على جودة سباق السباق.

1. صلابة السباق

صلابة التبريد منحلقة منحرفةRaceway لها تأثير أكبر على الحمل الثابت المقنن. إذا كان الحمل الثابت المقنن هو 1 عند 55 ساعة ، فإن العلاقة المقابلة بين الحمل الثابت المقنن للمحمل وصدة السباق هي كما يلي ：

المحمل انزلاقمن XZWDمحمل انزلاقصلابة Raceway Company هي 55HRC ~ 62HRC.

 2.عمق طبقة مضللة من سباق السباق

العمق اللازم للطبقة المتصلبة هو ضمان أنحلقة منحرفةRaceway لا ينفجر. عندمامحمل انزلاقيحمل الحمل الخارجي ، والكرة الفولاذية وتغيير السباق من التلامس إلى التلامس السطحي ، وسطح التلامس هو سطح بيضاوي الشكل. بالإضافة إلى الإجهاد الضغط ، يخضع سباق السباق أيضًا لإجهاد القص ، ويحدث أقصى إجهاد القص على عمق 0.47 أ (نصف المحور الرئيسي للقطع الناقص) أسفل السطح ، وهذا هو السبب أيضًاحلقة منحرفة، وترد الحد الأدنى القيمة المضمونة في المعيار. الحمل الثابت المقدر C للمحمل يتناسب مع عمق الطبقة المتصلب H0.908. إذا تم إخماد عمق الطبقة المتصلبة المطلوبة ليكون 4 مم فقط إلى 2.5 مم ، فسيتم تقليل الحمل الثابت C من 1 إلى 0.65 ، وهو احتمال حدوث تلفمحمل انزلاقبسبب التعب سوف يزداد بشكل كبير.

على سبيل المثال ، ومحمل انزلاقRaceway Layer Depth013.35.1250 Raceway هو ≥ 3.5 ملم.

 3.دائرة نصف قطر الانحناء في سباق السباق

يشير نصف قطر انحناء السباق إلى نصف قطر الانحناء في سباق السباق في القسم العمودي. تؤثر نسبة دائرة نصف قطر السباق إلى نصف قطر الكرة الفولاذية بشكل كبير على الحمل الثابت والمجهز بتعب منحلقة منحرفة. عندما t = 1.04 ، يكون الحمل الثابت المقدر وعمر التعب 1 ، والعلاقة المقابلة بين الحمل الثابت المقنن وعمر التعب منحلقة منحرفةو تي كما يلي.

يمكن أن نرى من الجدول أعلاه أنه كلما زادت نسبة نصف القطر ، كلما انخفضت الحمل الثابت المقنن وأقصر عمر الخدمة.

4. زاوية الاتصال الجذاب

تشير زاوية التلامس إلى الزاوية بين الخط الذي يربط نقطة التلامس للكرة الفولاذية في سباق السباق ومركز الكرة الصلب والقسم الشعاعي (المستوى الأفقي) منمحمل انزلاق. الحمل الثابت المقنن C منحلقة منحرفةهو متناسب خطيا مع sinα ، وزاوية التلامس الأصلية عمومًا 45 درجة. عندمامحمل انزلاقلديه فجوة ، زاوية الاتصال الفعلية أكبر من زاوية التلامس الأصلية. كلما زادت الفجوة ، زادت زاوية الاتصال الفعلية. ضمن نطاق الفجوة المحدد بالمعيار ، ستزداد عمومًا بمقدار 2 درجة ~ 10 درجة ، أي أن زاوية التلامس الفعلية ستصل إلى 47 درجة ~ 55 درجة ، وهو تغيير مواتية لقدرة المحمل. ولكن إذا كانت زاوية التلامس الأصلية والفجوة كبيرة ، فستتجاوز زاوية التلامس الفعلية 60 درجة. مع ارتداء سباق السباق ، ستزداد الفجوة وستزداد زاوية التلامس الفعلية أيضًا. في هذا الوقت ، قد يتجاوز القطع الناقص التلامس حافة السباق. ستكون القوة الفعلية للمسار السباق أعلى من الإجهاد المحسوب النظري ، مما سيؤدي إلى انهيار حافة السباقمحمل انزلاقسوف تفشل.

على سبيل المثال ، زاوية الاتصال الأصلية لـمحمل انزلاق013.40.1250 هو 45 درجة.

شكرا لمراجعة هذه المقالة ، إذا كان لديك أي سؤال حولمحمل حلقة الثروة، لا تتردد في الاتصال بنا!